Статистика аварийности на дорогах Витебской области за 2011 год
В 2011 году в Витебской области произошло 661 дорожно-транспортное происшествие, в которых погибли 154 и были ранены 663 человека.
Общее количество ДТП по сравнению с 2010 годом сократилось на 118 случаев, что составляет более 15%. А вот погибло на дорогах Витебщины меньше всего на одного человека, чем годом ранее — 154 против 155. Таким образом, если в 2010 году один смертельный случай приходился на каждое 5-е происшествие, то в 2011 — почти на каждое 4-е. Это соотношение близко к 2006 году, когда в 1058 ДТП погибли 257 человек.
В 2011 году в 73 авариях с участием детей погибли 4 ребенка, а 69 получили травмы. Это на 8,8 и 20% соответственно меньше, чем годом ранее.
Пьяные водители в прошлом году устроили 85 ДТП (12,9% от общего числа), в них погибли 18 человек (11,7% от общего числа). Количество происшествий по вине пьяниц сократилось на 12,4%, а количество смертельных исходов возросло на 28,6%.
Водители МВД на личном и служебном транспорте стали виновниками 11 ДТП и 3 смертей. По сравнению с 2010 годом наблюдается рост на 57,1 и 200 процентов соответственно.
Резко сократилось количество аварий по вине водителей государственного транспорта — 31 авария и 6 смертельных исходов, а годом ранее — 63 аварии при 12 смертельных исходах. Таким образом, имеем уменьшение на 50%. В то же время, в 2009 году было всего 24 таких ДТП и только 3 человека погибли — это наилучшие показатели за 6 лет.
По вине лиц без водительских удостоверений в 2011 году произошли 73 дорожно-транспортные происшествия (7,1% от общего числа), что на 6 случаев меньше, чем в 2010 году. В них погибли 16 человек, тогда как годом ранее — 24.
Мотоциклисты стали виновниками 47 ДТП, тогда как в предыдущем году таких аварий было 52. 4 человека погибли по вине мотоциклистов, впервые за пять лет произошло уменьшение смертности — на 50%.
30 дорожно-транспортных происшествий (4,5% от общего числа) произошли по вине велосипедистов, это на 4 меньше, чем в 2010 году. А вот погибло в таких ДТП на 37,5% больше, чем в предыдущем году — 11 против 8. Причем постепенный рост смертности наблюдается начиная с 2008 года.
Из-за пешеходов произошли 143 аварии, что составляет 21,6% от общего числа ДТП, в них погибло 45 человек, т.е. 29,2% от всех случаев. Уменьшение, по сравнению с 2010 годом — 25,5% и 11,8% соответственно. Всего же с участием пешеходов произошло 262 происшествия.
Лидером среди нарушений правил дорожного движения, приведших к ДТП в 2011 году, является превышение скорости — 77 случаев (7,8%), на втором месте нарушение проезда пешеходного перехода — 61 случай (6,1%), третью ступеньку пьедестала занимает выезд на встречную полосу — 59 случаев (6%), четвертым идет нарушение правил маневрирования — 54 случая (5,5%) и замыкает пятерку несоблюдение очередности проезда перекрестка — 53 случая (5,4%).
Больше всего аварий случалось вечером с 16:00 до 20:00 — 196 случаев или 29,7% от общего числа. Самым опасными днями оказались понедельник и воскресенье — 105 (15,9%) и 104 (15, 7%) ДТП соответственно, тогда как в 2010 году наибольшее количество аварий пришлось на субботу и пятницу — 131 (16,8%) и 127 (16,3%) ДТП соответственно.
Чытайце яшчэ
13 каментарыяў
Каментаваць
Вы павінны увайсці каб каментаваць.
7/студзень/2012 у 10:38
Программа "минус 100" прошла успешно! Лягушки в подземном переходе в конце Строителей дружно аплодируют!
7/студзень/2012 у 11:28 1
Их статистика доказывает, что их прогнозы чушшш
7/студзень/2012 у 14:32 2
Вшывы Блох пісаў:
Ну, чаму? З графікаў бачная тэндэнцыя да паступовага зніжэння колькасці ДТЗ. Смяротнасць таксама падае, але нашмат марудней. З-за чаго гэта адбываецца -- з сухіх лічбаў зрабіь высновы не атрымаецца.
7/студзень/2012 у 14:51 3
Аварийность будет только возрастать, и дебилы не осознавая воздействующего фактора, будут придумывать одну бредовую программу за другой.
7/студзень/2012 у 16:04 4
Сяржук Серабро пісаў:
Самое первое, что приходит в голову, именно в эти годы люди стали пристёгиваться ремнями безопасности.
Хорошо бы еще заставить присёгивавться и на задних сиденьях,
а так же штрафовать за телефонные разговоры без гарнитуры.
7/студзень/2012 у 16:22 5
rezoner пісаў:
Я меў на ўвазе неадпаведнасць у скарачэнні колькасці ДТЗ і смяротных выпадкаў. Магчыма гэта з-за вялікай долі састарэлых аўто ў эксплуатацыі ў беларусаў.
7/студзень/2012 у 17:55 6
На трассах ремень обязателен - там от этого жизнь зависит, а в городе - тут вопрос спорный.
А насчет телефонов без гарнитуры, то человек тупит не от того, что рука занята телефоном, а от самого разговора, и чем разговор эмоциональней - тем больше водитель тупит.
7/студзень/2012 у 18:48 7
Почему тонировка задних стекол разрешена, если она заводская, а пленкой тонировать запрещено? Кто объяснит в чем разница?
7/студзень/2012 у 18:59 8
BMW пісаў:
Возможно так оно и есть.
Просто, обычно, если вижу явно неадекватную езду, то чаще всего человек болтает по телефону.
На втором месте идут машины набитые "роднёй"
Ну, это мой субьективный рейтинг 🙂
7/студзень/2012 у 19:15 9
Ура
8/студзень/2012 у 17:04 10
бред, а не статистика,
машин в 2 раза больше стало, а аварий меньше.
Как хорошо работает гаи....
афтар статьи льёт воду на мельницу .. да просто льёт воду!
8/студзень/2012 у 19:27 11
@ dr.hause:
Графікі пераканаўчыя, тэндэнцыі адсочаны, чаго Вам яшчэ не хапае? Абы абгаўкаць? Тэма злабадзённая!
9/студзень/2012 у 11:41 12
Водители МВД на личном и служебном транспорте стали виновниками 11 ДТП и 3 смертей. По сравнению с 2010 годом наблюдается рост на 57,1 и 200 процентов соответственно.
А сколько замято случаев? Статистика бы прилично подпортилась.